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    超十億噸的進(jìn)口鐵礦石 都被運到哪兒?

    發(fā)布時(shí)間:2021-11-29 16:31:48      點(diǎn)擊次數:1202

    中國一向是鐵礦石進(jìn)口大國,對鐵礦石有著(zhù)巨大的需求,可以毫不夸張地說(shuō),中國對鐵礦石的強大需求也造就了巴西、澳大利亞幾大鐵礦石巨頭的成功,大量的鐵礦石被留在了中國港口,隨后被源源不斷地運往各大鋼廠(chǎng)進(jìn)行鋼材的鑄造。

           2016年全年,中國海運鐵礦石的到港量達創(chuàng )紀錄的10.1779億噸,增長(cháng)了4.68%,創(chuàng )下歷史新高。2016年全國41個(gè)主要港口鐵礦石庫存進(jìn)入4月下旬后便維持在1億噸之上,至12月底港口庫存量達到11165萬(wàn)噸較年初9906萬(wàn)噸增加12.7%。

      那么全國主要有哪些港口呢?《礦業(yè)匯》帶大家看看國內鐵礦石港口的情況:

      一、中國的主要港口

           按港口所在的區域歸屬于內地還是沿海岸線(xiàn)區域,進(jìn)行區分沿海港口和內河港口。如果港口是沿海岸線(xiàn)建立的,就是沿海港口,如果港口是在除沿海港口岸線(xiàn)以外的河流、湖泊、水庫等水域內建造的就是內河港口。

      根據交通部發(fā)布的《關(guān)于發(fā)布全國主要港口名錄的公告》,全國主要港口中沿海主要港口有25個(gè),內河主要港口有28個(gè)。

      那各港口的實(shí)力情況又是如何呢?我們首先來(lái)看一下2016年各港口的***情況:

      二、國內港口的情況

      1、國內***港口

           在此榜單上的一至十名港口依次為:寧波舟山港、上海港、蘇州港、天津港、廣州港、唐山港、青島港、大連港、日照港、營(yíng)口港。

      2016年,寧波舟山港年貨物吞吐量突破9億噸,成為全球***&ldquo;9億噸&rdquo;大港,以超過(guò)2億噸的***優(yōu)勢,繼續穩居中國乃至***大港口寶座。但是,寧波舟山港并不是進(jìn)口鐵礦石的***接卸港。

    其中,中國進(jìn)口鐵礦石的***接卸港是日照港,2016年日照港全年貨物吞吐量突破3.5億噸,超1000萬(wàn)噸的貨種達到6個(gè)。

      鐵礦石吞吐量達到1.25億噸,同比增長(cháng)5.3%;***達到4545萬(wàn)噸,同比增長(cháng)17.2%;集裝箱吞吐量達到301萬(wàn)標箱,同比增長(cháng)7.1%。

      而青島港則是中國進(jìn)口鐵礦石的第二大接卸港。兩大港口全都位于山東省境內,因此山東省的沿海經(jīng)濟與海運分不開(kāi)。

      因為,環(huán)渤海地區的國產(chǎn)鐵礦資源已難以保證其鋼鐵生產(chǎn)的需要,不得不依賴(lài)大量進(jìn)口鐵礦石,其中日照、青島、唐山、天津、曹妃甸、營(yíng)口、京唐、大連、煙臺、秦皇島、錦州等北方港口接卸進(jìn)口鐵礦石量占全國的 75%以上。

      2、國內40萬(wàn)噸碼頭

      而目前,運輸礦石的輪船***噸位為40萬(wàn)噸,目前我國能夠停泊這一類(lèi)型輪船的碼頭共有7個(gè),分布在四個(gè)港口,那么中國能夠停泊40萬(wàn)噸礦石巨輪的港口是哪四個(gè)港口?如下:

    三、進(jìn)口鐵礦石分國別情況


           由于澳大利亞的鐵礦石生產(chǎn)集中在西澳,澳大利亞至中國的海運通常從西澳港口出發(fā)到中國青島港、日照港、曹妃甸港、天津港,海運距離大約3600海里,海運時(shí)間為15天左右,澳洲是距離中國港口***近的主要供礦國。

      巴西鐵礦石一般從圖巴朗發(fā)往中國青島港,海運距離大約11000海里,海運時(shí)間為40天左右,差不多是澳洲的三倍,但運費只是它的兩倍左右(澳洲到中國的海運費現在6美元左右,而巴西到中國要12美元左右)。

      四、港口企業(yè)

      依附于港口的存在,也產(chǎn)生了很多的港口行業(yè)上市公司?!兜V業(yè)匯》挑選了16家已公布年報的上市公司,進(jìn)行說(shuō)明。

      據中國港口協(xié)會(huì )統計,截至2017年4月14日,港口行業(yè)已有16家上市公司2016年年報或快報已披露(營(yíng)口港暫未披露),2016年營(yíng)業(yè)收入達3139.2億元,同比增長(cháng)1.4%;凈利潤148.9億元,同比下降0.7%。

      在這16家港口上市公司中,全部盈利,但是有7家公司凈利潤出現負增長(cháng)。其中,上港集團年凈利潤69.4億,位居行業(yè)***;寧波港、唐山港分別以23億、13.2億位列第二、第三。


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